Pressemeddelelse fra Verdo
“Aalborg har en tilvækst på 1.600-1.700 indbyggere årligt, og det er primært i den indre del af byen. Tilvæksten genererer mere trafik, og derfor er det vigtigt at finde løsninger, som understøtter fremtidens kollektive trafik,” siger Niels Bresemann Jensen, anlægsansvarlig i Aalborg Kommune.
Flere større byer udvikler i disse år ny infrastruktur for den kollektive trafik. Aarhus har åbnet sin letbane, mens Odense ligeledes er i gang med at bygge en letbane.
Aalborg er også gået i gang med at ombygge sin kollektive trafik. Men i modsætning til Odense og Aarhus kommer der ikke en løsning i Allborg, som kører på skinner. Derimod har Aalborg Kommune valgt at etablere særlige busbaner til en såkaldt BRT (Bus Rapid Transit) – en “letbane på gummihjul” – hvor busserne får høj prioritet i signalanlæg, så de som oftest møder et grønt lys.
Den 12 km lange Plusbus-strækning i Aalborg bliver det største anlægsprojekt i kommunens historie. Aalborg Kommune har indgået aftale med Verdo om de samlede ydre signalanlæg og detektering til projektet. Verdo er nu med til at ombygge 25 kryds som et led i første etape af hele projektet, som ventes afsluttet i 2023.
“Det handler om fremkommelighed. Hele strækningen i gaderummet – det vil sige helt ud til facaden på begge sider – bliver renoveret. Vores nye busser får egne busbaner, dér hvor vejens bredde tillader det, mens privatbilismen vil opleve begrænsninger såsom ensretninger på nogle strækninger,” siger Niels Bresemann Jensen.
Fokus på sikker trafikafvikling stiller store krav til signalanlæg
Da det nye anlægsarbejde i højere grad prioriterer kollektiv trafik og ikke mindst trafiksikkerhed, er der stort fokus på signalanlæggene til projektet. Den nye infrastruktur gør, at både bilister, fodgængere og buschauffører kommer til at orientere sig efter de nye signalanlæg for at sikre den bedste trafikafvikling på alle tider af døgnet og især under spidsbelastningsperioderne.
“Vi projekterer selv anlæg, og derfor ved vi ret præcist, hvad vi har brug for af materiel til signalanlæggene. Som offentlig bygherre er vi interesseret i flere bydere, og byder Verdo velkommen på ITS-området (Intelligente TransportSystemer). Et nyt samarbejde kan give synergier, og her spiller driftssikkerhed også ind. Verdo kommer med en løsning, som matcher vores behov,” siger Niels Bresemann Jensen.
Markant udvikling indenfor trafikstyring
Verdo’s leverance til signalanlæggene omfatter etablering af detekteringsudstyr i form af radar, spoler, kameraer etc. samt lanterner, kabler, ca. 400 standere og anden hardware. Derudover entreprenørydelser samt styremaskiner og programmer til interimsanlæg.
“Signalanlægget er pulsen i Aalborgs nye Plusbus, og vi er glade for, at vi får mulighed for at levere signaludstyr til projektet. Vi vil gerne være med til at præge fremtiden på dette område, da vi ser, at området indenfor trafikstyring er i markant udvikling,” siger Morten Birch, divisionsdirektør i Verdo.
Han glæder sig over aftalen med Aalborg Kommune om at levere signalanlæg til byens Plusbus-strækning. Kontrakten indeholder en femårig rammeaftale, hvor Verdo også kan levere udstyr til signalanlæg i Aalborg Kommune, som er udenfor selve BRT-projektet. De første tre år samarbejder man efter en konkret beskrivelse af de 25 signalanlæg til Plusbus-projektet, mens de øvrige signalanlæg planlægges løbende.
“Vi er glade for det gode samarbejde med Aalborg Kommune, som startede med Plusbus-projektet. Vi håber at kunne videreføre samarbejdet med Aalborg Kommune med andre interessante projekter, f.eks. forskellige moduler i vores Smartcity-platform,” siger afdelingschef i Verdo, Bo Tang Sørensen.
Kontakt:
Mere information hos:
Morten Birch, divisionsdirektør i Verdo
på tlf.: 30 73 19 44
Nils Gottlieb Johansen, presseansvarlig i Verdo
på tlf.: 41 74 42 71 eller e-mail: nigo@verdo.com
Læs hele pressemeddelelsen på Via Ritzau her: https://via.ritzau.dk/pressemeddelelse/verdo-leverer-signalanlaeg-til-aalborg-plusbus?releaseId=13594146
** Ovenstående pressemeddelelse er videreformidlet af Ritzau på vegne af tredjepart. Ritzau er derfor ikke ansvarlig for indholdet **
