De næste uger står mange danskere i indkørslen med donkraften fremme. Vinterdækkene skal på, og det er der ingen grund til at betale et værksted for, hvis man har lidt værktøj og tålmodighed. Men hjulskift er også en af de opgaver, hvor en lille sjuskefejl kan ende med et hjul, der løsner sig ude på vejen. Og i november, med glatte veje og mørke eftermiddage, er det det sidste, nogen har brug for.
Et godt hjulskift begynder med et fast underlag
Det lyder banalt, men underlaget betyder meget. Donkraften skal stå på noget fast og plant, helst asfalt eller beton. Våd græsplæne, blødt grus og løse fliser er dårlige steder, og efter en uge med regn er jorden ofte blødere, end man tror.
Træk håndbremsen, og sæt bilen i gear eller i P, hvis den har automatgear. Læg en klods bag et af de hjul, der bliver stående på jorden. Så kan bilen ikke rulle, mens den er løftet.
Donkraften skal sættes under bilens løftepunkter. De sidder som regel under dørkarmene og er vist i instruktionsbogen. Sætter du den et andet sted, kan du bøje pladen, og bilen står ikke stabilt.
En ting mere: Kravl aldrig ind under en bil, der kun hviler på donkraften. Den er lavet til at løfte bilen et øjeblik, ikke til at holde den. Skal du kigge under bilen, så brug pallebukke.
Tilmeld dig vores daglige nyhedsbrev
Syv trin fra sommerhjul til vinterhjul
- Løsn boltene en halv omgang, mens hjulet stadig står på jorden. Gør du det med bilen løftet, drejer hjulet bare rundt.
- Løft bilen, til hjulet lige akkurat går fri af jorden.
- Skru boltene ud, og tag hjulet af.
- Tør navet og fælgens anlægsflade af. Rust og snavs kan gøre, at hjulet ikke ligger helt plant.
- Sæt det nye hjul på, og skru boltene i med hånden først, så de ikke går skævt i gevindet.
- Spænd boltene let, og sænk bilen ned på jorden.
- Spænd boltene til det rigtige moment med en momentnøgle, krydsvis.
Sommerboltene passer ikke altid til vinterfælgene
Kører du med alufælge om sommeren og stålfælge om vinteren, så tjek boltene. De to typer fælge bruger ofte forskellige bolte, for eksempel med en anden længde eller en anden form, hvor bolten møder fælgen. En forkert bolt kan godt føles fast, men den holder ikke hjulet, som den skal. Det står i instruktionsbogen, hvilke bolte der hører til. Et godt råd er at opbevare boltene i en pose sammen med de hjul, de passer til.
Så hårdt som muligt er alt for hårdt
Mange spænder boltene så hårdt, de overhovedet kan med fælgkorset. Det er ikke godt. Er boltene for løse, kan de arbejde sig løs under kørsel. Er de for stramme, kan de strække sig, gevindet kan blive ødelagt, og bremseskiven kan slå sig.
Bilproducenten angiver et bestemttilspændingsmoment for hjulboltene, som måles i newtonmeter (Nm). For almindelige stålfælge på personbiler ligger det ofte omkring 100 Nm, men det er kun en tommelfingerregel. Værdien afhænger af bilen, boltene og fælgene, og for alufælge kan den være anderledes. Find den korrekte værdi i bilens instruktionsbog, og brug netop den.
Selve tilspændingen klarer du med en momentnøgle. Indstil den til det rigtige antal Nm, og spænd boltene krydsvis. Det betyder, at du springer hver anden bolt over i stedet for at gå rundt i ring. Så trækkes hjulet ligeligt ind mod navet. Når nøglen klikker, er du færdig med den bolt. Lad være med at give den et ekstra nøk bagefter.
Slagnøglen kan bruges til at skrue boltene ud, men ikke til den endelige tilspænding. Smør heller ikke gevindet med olie, fedt eller kobberpasta, medmindre producenten skriver, at du skal. Smøring betyder, at bolten bliver spændt hårdere, end nøglen viser.
Fem minutter, der betaler sig efter de første kilometer
Et nyt hjul kan sætte sig en lille smule de første kilometer. Derfor er det en god vane at tage momentnøglen frem igen, når du har kørt 50-100 km, og spænde boltene efter. Det tager fem minutter. Tjek samtidig dæktrykket, for det falder, når det bliver koldt.
Når bilen begynder at sige fra
Et hjul, der er ved at løsne sig, plejer at sige fra i god tid. Hold øje med:
- vibrationer i rattet eller bilen, som ikke var der før
- en bankende eller klikkende lyd fra et af hjulene
- at bilen trækker til den ene side
Det kan også være andre ting, for eksempel et hjul, der mangler afbalancering, et skadet dæk eller noget i styretøjet. Men har du lige skiftet hjul, skal du først og fremmest tænke på boltene.
Kør ikke videre for at nå hjem. Sæt farten ned, og hold ind et sikkert sted, helst helt væk fra vejen. Tænd havariblinket, tag refleksvest på, og stil advarselstrekanten op, hvis du holder et udsat sted. Se efter, om boltene sidder løst. Er du i tvivl, så ring efter vejhjælp.
Med det rigtige værktøj og lidt omhu er hjulskiftet klaret på en lørdag formiddag. Og så kan du køre ind i vinteren uden at skulle tænke mere over det.